எதிர்வினை விசையாழி

ஒரு எதிர்வினை விசையாழியில், நீராவி முனையில் விரிவடைந்து முடுக்கிவிடுவது மட்டுமல்லாமல், நகரும் பிளேட்டின் வழியாக பாயும் போது தொடர்ந்து விரிவடைந்து துரிதப்படுத்துகிறது, அதாவது நகரும் அடுக்கில் உள்ள நீராவி திசையை மாற்றுவது மட்டுமல்லாமல். நீராவி ஓட்டம், ஆனால் அதன் ஒப்பீட்டு வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. எனவே, நகரும் கத்தியானது முனை கடையின் அதிவேக நீராவி ஓட்டத்தின் தாக்க விசையால் பாதிக்கப்படுவது மட்டுமல்லாமல், நீராவி நகரும் அடுக்கை விட்டு வெளியேறும் போது எதிர்வினை சக்தியாலும் பாதிக்கப்படுகிறது, அதாவது எதிர்வினை விசையாழி உந்துவிசை கொள்கை இரண்டையும் பயன்படுத்துகிறது. வேலை மற்றும் வேலைக்கான எதிர்வினை கொள்கை

எதிர்வினை நீராவி விசையாழிகள் பொதுவாக பல நிலைகளாகும். விசையாழியில் நீராவி ஓட்டம் திசையின் வகைப்பாட்டின் படி, எதிர்வினை விசையாழியை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: அச்சு ஓட்டம் மற்றும் ரேடியல் ஓட்டம்.

அச்சு ஓட்டம்

அச்சு ஓட்டம் மல்டிஸ்டேஜ் எதிர்வினை விசையாழியின் டைனமிக் பிளேடுகள் டிரம்மில் நேரடியாக நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு வரிசை கத்திகளுக்கும் முன்னால் நிலையான கத்திகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. நகரும் கத்தி மற்றும் நிலையான பிளேட்டின் பிரிவு வடிவம் அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். அழுத்தம் p0 உடன் புதிய நீராவி வருடாந்திர அறை வழியாக விசையாழியில் நுழைந்த பிறகு, அது முதல் நிலை ஸ்டேட்டர் அடுக்கில் விரிவடைகிறது, அழுத்தம் குறைகிறது மற்றும் வேகம் அதிகரிக்கிறது. பின்னர் அது முதல் நிலை நகரும் அடுக்கில் நுழைந்து, ஓட்டத்தின் திசையை மாற்றி, உந்துவிசை சக்தியை உருவாக்குகிறது. நகரும் அடுக்கில், நீராவி தொடர்ந்து விரிவடைகிறது, அழுத்தம் குறைகிறது மற்றும் ஓட்ட விகிதம் அதிகரிக்கிறது. நகரும் அடுக்கில் நீராவி ஓட்டத்தின் வேகத்தின் அதிகரிப்பு நகரும் அடுக்கிற்கு தலைகீழ் விசையை உருவாக்குகிறது. சுழலி உந்துவிசை மற்றும் எதிர்வினை சக்தியின் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாட்டின் கீழ் சுழலும் மற்றும் வேலை செய்கிறது. முதல் நிலையிலிருந்து வரும் நீராவி அடுத்தடுத்த நிலைகளில் நுழைந்து, ரோட்டார் அடுக்கின் கடைசி நிலை வழியாக விசையாழியிலிருந்து வெளியேறும் வரை மேலே உள்ள செயல்முறையை மீண்டும் செய்கிறது. அழுத்தத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் நீராவியின் குறிப்பிட்ட அளவு அதிகரிப்பதால், பிளேட்டின் உயரம் அதற்கேற்ப அதிகரிக்கிறது, இதனால் நீராவியின் சீரான ஓட்டத்தை உறுதிப்படுத்த ஓட்டப் பகுதி படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது. எதிர்வினை விசையாழியின் ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும் முன்னும் பின்னும் உள்ள அழுத்த வேறுபாடு காரணமாக, முழு சுழலியிலும் ஒரு பெரிய அச்சு உந்துதல் உருவாக்கப்படுகிறது. அச்சு உந்துதலைக் குறைக்க, எதிர்வினை நீராவி விசையாழி உந்துவிசை நீராவி விசையாழி போன்ற தூண்டுதல் அமைப்பைப் பயன்படுத்த முடியாது, ஆனால் அச்சு உந்துதலை ஈடுகட்ட சுழலியின் முன்பகுதியில் சமநிலை பிஸ்டன் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ரோட்டரின் அச்சு உந்துதலை சமநிலைப்படுத்தும் நோக்கத்தை அடைய பிஸ்டனில் இடது அச்சு உந்துதலை உருவாக்க பிஸ்டனுக்கு முன்னால் உள்ள இடம் இணைக்கும் குழாய் மற்றும் வெளியேற்றக் குழாய் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ரேடியல் ஓட்டம்

ரேடியல் மல்டிஸ்டேஜ் எதிர்வினை விசையாழி இரண்டு அச்சுகளைக் கொண்டுள்ளது, தூண்டுதல் முறையே இரண்டு சுழலும் அச்சுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் பிளேடு செங்குத்தாக இரண்டு தூண்டுதல்களின் இறுதி முகத்தில் நிறுவப்பட்டு நகரும் அடுக்கை உருவாக்குகிறது. புதிய நீராவி புதிய நீராவி குழாயிலிருந்து நீராவி அறைக்குள் நுழைகிறது, பின்னர் அனைத்து நிலைகளிலும் மாறும் அடுக்கின் மூலம் படிப்படியாக விரிவடைகிறது. நீராவி ஓட்டம் தூண்டியை சுழற்றுவதற்கும் வேலை செய்வதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் நீராவியின் வெப்ப ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுகிறது. ரேடியல் ஃப்ளோ டர்பைனின் இரண்டு சுழலிகள் எதிர் திசைகளில் சுழலும் மற்றும் முறையே இரண்டு ஜெனரேட்டர்களை இயக்க முடியும்.