இடைநிலை ரீஹீட் டர்பைன்

டைனமிக் கரெக்டர் சாதாரண வேலை நிலையில் இருந்தால், இந்த சரிசெய்தல் அமைப்பின் குறிப்பிட்ட வேலை செயல்முறை: வெளிப்புற சுமை அதிகரித்தால், யூனிட்டின் வேகம் அதற்கேற்ப குறைக்கப்படும், இந்த நேரத்தில் முதன்மை எண்ணெய் அழுத்தம் குறைக்கப்படும், மற்றும் இரண்டாம் நிலை எண்ணெய் அழுத்தம் அதற்கேற்ப அதிகரிக்கப்படும். இரண்டாம் நிலை எண்ணெய் அழுத்தம் டைனமிக் கரெக்டருக்குப் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​ஒரு மாறும் திருத்தம் அதிகரிப்பு அதில் உருவாக்கப்படுகிறது, இது எண்ணெய் அழுத்த வெளியீட்டை சரிசெய்யும். நேர்மறை எண்ணெய் அழுத்தம் உயர் அழுத்த சிலிண்டர் ஆயில் மோட்டாரில் ரிலே பிஸ்டனின் வேகத்தை அதிகரிக்கும், மேலும் மூன்று மடங்கு எண்ணெய் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் பட்டாம்பூச்சி வால்வின் இடைவெளியைக் குறைக்கும், மேலும் மூன்று மடங்கு எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகரிக்கும். இதனால், உயர் அழுத்த சிலிண்டர் ஆயில் மோட்டாரின் பிஸ்டன் மேலே செல்லத் தொடங்குகிறது, மேலும் தவறான த்ரோட்டில் ஸ்லைடு வால்வு கீழே நகரும், இந்த நேரத்தில், உயர் அழுத்த சிலிண்டர் சரிசெய்தல் வால்வு விரைவாக திறக்கப்படும், மேலும் யூனிட் மூலம் வெளிப்படும் சக்தி வெளிப்புற சுமை தேவைகளுக்கு ஏற்றவாறு அதற்கேற்ப அதிகரிக்கவும். இந்த செயல்பாட்டில், டைனமிக் கரெக்ஷன் ஆயில் பிரஷர் இரண்டாம் நிலை எண்ணெய் அழுத்தத்திற்கு சமமாக இருக்கும் வரை தொடர்ந்து குறைவது மட்டுமல்லாமல், ஆயில் மோட்டார் மேல்நோக்கி நகர்வதால், நெம்புகோல் பின்னூட்டத்தால் பாதிக்கப்படுவதால், ரிலேவின் பிஸ்டன் மெதுவாக உயரும். புதிய சுமை மற்றும் இரண்டாம் நிலை எண்ணெய் அழுத்தம் ஆகியவை தொடர்புடைய நிலையான வேலை புள்ளியில் உறுதிப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் முழு சரிசெய்தல் செயல்முறையும் முழுமையாக முடிவடையும். வெளிப்புற சுமை குறைக்கப்பட்டால், ஒழுங்குபடுத்தும் அமைப்பின் செயல் ஓட்டம் மேலே உள்ளதற்கு நேர்மாறானது